La Asociación de Empresas de Servicios de la Bahía de Algeciras (AESBA) ha celebrado la autorización del nuevo fondeadero exterior del Puerto de Algeciras por parte de la Dirección General de la Marina Mercante, que considera la culminación de una de sus principales reivindicaciones durante años. La decisión fue anunciada el pasado lunes por el presidente de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), Gerardo Landaluce.
Para AESBA, la autorización es una victoria del esfuerzo colectivo, de la perseverancia empresarial y del diálogo institucional. La asociación sostiene que este espacio exterior mejorará las condiciones de trabajo de las empresas portuarias, reforzará la seguridad de la navegación, reducirá los riesgos medioambientales y preservará la competitividad del puerto algecireño frente a la insuficiencia de espacios de fondeo para un tráfico cada vez más intenso y buques de mayores dimensiones.
Una reivindicación sostenida en el tiempo
AESBA recuerda que, en noviembre de 2022, durante su Asamblea General celebrada en la sede de Puertos del Estado, en Madrid, obtuvo el respaldo institucional a la propuesta. Entonces, el presidente de la asociación, Manuel Piedra, defendió la necesidad de aliviar la congestión de la bahía y liberar capacidad en los fondeaderos interiores. La iniciativa contó con el apoyo del presidente de Puertos del Estado, Álvaro Rodríguez Dapena, y de la APBA, presidida por Gerardo Landaluce.
En abril de 2024, AESBA y la Comunidad Portuaria Bahía de Algeciras (COMPORT) mantuvieron contactos con representantes municipales para explicar las necesidades del sector. La iniciativa promovida por la Dirección General de la Marina Mercante ese mismo año abrió una etapa administrativa que se prolongó durante más de dos años. En ese periodo, la asociación reclamó decisiones concretas en diciembre de 2025, denunció el estancamiento de la tramitación en abril de 2026 y trasladó la cuestión al ámbito parlamentario en junio, en un encuentro en Madrid con miembros de la Comisión de Transportes y Movilidad Sostenible del Congreso, entre ellos Juan Antonio Rojas y Héctor Palencia.
Dos áreas y capacidad para once buques
El nuevo fondeadero estará dividido en dos áreas, Norte y Sur, y tendrá capacidad para un máximo de once buques que deban esperar para entrar en el puerto. Se destinará exclusivamente a esta función, por lo que no se permitirán operaciones comerciales ni de suministro de combustible, que seguirán desarrollándose en los fondeaderos interiores de la bahía.
Según la Autoridad Portuaria, el nuevo sistema permitirá reducir las situaciones de drifting —buques que esperan navegando a baja velocidad o a la deriva— y, con ello, las emisiones asociadas a estas esperas, además de mejorar la seguridad marítima en el Estrecho.
Competir en igualdad de condiciones
AESBA subraya que el Puerto de Algeciras opera en un entorno de intensa competencia internacional, especialmente por su proximidad a Gibraltar, donde las diferencias operativas y regulatorias han sido históricamente una preocupación para las empresas españolas de servicios marítimos. La asociación reconoce el trabajo de la APBA, Puertos del Estado, la Marina Mercante y COMPORT, y defiende que la competitividad de Algeciras depende también de una organización eficiente y segura de los espacios marítimos.
Trámites pendientes
La asociación recuerda que aún deben completarse varios pasos para la entrada en servicio del fondeadero: la resolución deberá publicarse en el Boletín Oficial de la Provincia de Cádiz, la Capitanía Marítima de Algeciras tendrá que desarrollar las condiciones adicionales de seguridad y deberán estar operativos los medios de Salvamento Marítimo. AESBA confía en que estos procedimientos se desarrollen con la máxima agilidad y espera que el logro sirva de impulso para abordar otras cuestiones pendientes que afectan a la competitividad de las empresas marítimo-portuarias.
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