| El amoniaco sólido aparece como un vector energético seguro, estable y con gran densidad de almacenamiento, adecuado para sistemas autónomos
La propuesta detallada por SOERMAR en el 65 Congreso Internacional de Ingeniería Naval e Industria Marítima es la base para soluciones de suministro eléctrico autónomo, flexibles y escalables en entornos marítimos |
| SOERMAR ha mostrado el potencial del amoniaco sólido como vector energético innovador para impulsar la descarbonización de puertos y astilleros. Un vector energético seguro, estable y con gran densidad de almacenamiento, adecuado para sistemas autónomos. Así lo expuso José Antonio Durango, ingeniero de proyectos de la entidad, durante una ponencia en el 65 Congreso Internacional de Ingeniería Naval e Industria Marítima, que se celebra en Málaga, en la que defendió la viabilidad de este sistema como base para soluciones de suministro eléctrico autónomo, flexibles y escalables en entornos marítimos.
En un contexto marcado por la creciente presión regulatoria para reducir emisiones en el sector marítimo, y por la necesidad de impulsar alternativas al suministro eléctrico a buques en los puertos, José Antonio Durango destacó que el despliegue de sistemas OPS (Suministro Eléctrico en Tierra) continúa encontrando importantes limitaciones de infraestructura. Frente a ello, SOERMAR, en colaboración con ATD y JALVASUB, plantea una propuesta tecnológica que integra generación, almacenamiento y conversión de energía a partir de amoniaco sólido. Durante su intervención, el ingeniero de proyectos de SOERMAR subrayó que el amoniaco constituye uno de los vectores energéticos con mayor potencial para el sector marítimo gracias a su alta densidad energética y a su idoneidad para el almacenamiento a gran escala. Sin embargo, su uso tradicional presenta barreras de seguridad y manipulación asociadas a su toxicidad. En este sentido, el amoniaco sólido ofrece una alternativa diferencial, al tratarse de un material estable, no tóxico en condiciones ambientales y apto para un manejo, transporte y almacenamiento más seguros. Según explicó Durango, esta tecnología permite superar una de las principales limitaciones del amoniaco convencional, reduce su peligrosidad y facilita su uso seguro en barcos, resolviendo así el principal problema que impedía su adopción como combustible marítimo. La innovación consiste en almacenar el amoníaco en forma sólida, usando sales con gran capacidad de almacenamiento, lo que permite manipularlo, transportarlo y almacenarlo de manera mucho más segura, sin emisiones a temperatura ambiente y con hasta un 50% de su peso en NH₃ (amoníaco), y facilitar su liberación de forma controlada para su posterior conversión energética. Además, el sistema presenta posibilidad de escalado modular y capacidad de adaptarse a distintas necesidades operativas, lo que lo convierte en una opción especialmente adecuada actualmente para aplicaciones portuarias y de astillero. La propuesta presentada por SOERMAR, ATD y JALVASUB se apoya en una cadena energética completa, desde la síntesis del amoniaco hasta su transformación en electricidad mediante un sistema integrado de craqueo y pila de combustible. Entre las ventajas expuestas, la entidad destaca la modularidad de la solución, su posible despliegue en entornos con restricciones de red y su enfoque orientado a la industrialización y la replicabilidad. Con esta propuesta, SOERMAR reafirma su compromiso con la innovación aplicada a la descarbonización del sector marítimo-portuario, apostando por soluciones tecnológicas que no solo respondan a los objetivos climáticos, sino que también sean viables, seguras y adaptables a la realidad operativa del sector. |
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