II Estudio sobre la situación del sector empresarial del packaging, la logística y el transporte en España
Según el último estudio realizado por Easyfairs, organizador de los salones Empack y Logistics & Automation, el 48,1% de las compañías logísticas y el 65,1% de las de packaging no han considerado aún reducir la jornada laboral.
La principal preocupación a la hora de llevar a cabo esta medida radica en la necesidad de realizar ajustes en la carga de trabajo, así como en los plazos de entrega.
El 48% de las compañías de estos sectores señala la falta de talento cualificado como su principal reto, seguido por la retención de empleados (25%) y la reducción de la jornada laboral (7%).
Ofrecer salarios competitivos, invertir en capacitación y desarrollo profesional, mejorar las condiciones laborales y promover la conciliación, son algunas de las medidas que se están implementando para captar y retener talento.
Los sectores de la logística, el transporte y el packaging en España se enfrentan actualmente a retos laborales importantes, especialmente a la escasez de talento cualificado y la retención de empleados. En concreto, el 48% de las empresas de estos sectores afirma verse afectada por la falta de talento cualificado, mientras que un 25% considera la retención de empleados como un desafío clave, tal y como se desprende del “II Estudio sobre la situación del empleo en los sectores del packaging, la logística y el transporte en España”, realizado por Easyfairs. En esta ocasión, la empresa organizadora de los salones Empack y Logistics & Automation, las ferias de referencia sobre innovación en el packaging, la logística y el transporte que se celebran los próximos 27 y 28 de noviembre en IFEMA (Madrid), ha puesto foco en analizar los retos y necesidades en materia laboral.
Más allá de los problemas relacionados con la captación y retención de talento, el 7% de los encuestados también menciona la posible reducción de la jornada laboral de 40 a 37,5 horas como un desafío relevante. En este sentido, el 48,1% de las empresas logísticas y el 65,1% de las de packaging afirman no haber considerado aún implementar la reducción de la jornada laboral y no tener previsto hacerlo hasta que sea obligatorio. Por otra parte, un 46,2% de las empresas logísticas y un 18,6% de las de packaging sí están empezando a considerar el cambio de la jornada, mientras que apenas el 5,7% y el 16,3%, respectivamente, ya lo han implementado o están en proceso de hacerlo.
El principal beneficio que ven las empresas a la reducción de la jornada laboral es la mejora en la satisfacción y el bienestar de los empleados, citado por un 73,1% de las empresas logísticas y un 58,1% de las de packaging. No obstante, la implementación de esta medida trae consigo desafíos importantes: el 57,7% de las empresas logísticas y el 53,5% de las de packaging señalan la necesidad de realizar ajustes en la carga de trabajo y en los plazos de entrega como su principal preocupación.
“Como revela nuestro estudio, la escasez de talento cualificado y la necesidad de retenerlo son desafíos críticos a los que los sectores de la logística y del packaging deben afrontar. Dar respuesta a estos retos es esenciale para asegurarla estabilidad del sector y el crecimiento de las empresas. Aunque la reducción de la jornada laboral a 37,5 horas aún no ha sido adoptada de manera mayoritaria por el sector, se está perfilando como una solución potencial para mejorar el bienestar laboral y asegurar la sostenibilidad del sector. En Easyfairs, estamos comprometidos en ofrecer un espacio donde las empresas puedan abordar estos desafíos de manera efectiva.”, afirma Oscar Barranco, director general de Easyfairs Iberia.
Estrategias para atraer y retener talento
Con el objetivo de captar y retener talento cualificado, las empresas del sector logístico están adoptando varias estrategias: el 59,6% ofrece salarios competitivos, el 53,8% invierte en capacitación y desarrollo profesional y un 51,9% se enfoca en mejorar las condiciones laborales y promover la conciliación entre la vida personal y laboral. En el sector del packaging, la mejora en la conciliación (58,1%) se destaca como la prioridad, seguida por la capacitación (44,2%) y los salarios competitivos (39,5%).
Asimismo, el 65,4% de las empresas de logística ofrece cursos y certificaciones externas como principal forma de capacitación, mientras que el 62,8% de las empresas de packaging apuesta por programas de formación interna.
Preguntados por el impacto que la automatización y la digitalización han tenido en el empleo de sus empresas, el 42,3% de los encuestados del sector logístico apunta que estas tecnologías han favorecido la creación de nuevos roles y oportunidades laborales. A esto hay que añadir que un 40,4% destaca la mejora de la eficiencia sin una reducción significativa en la plantilla. Estos dos aspectos son igualmente destacados por parte de las empresas de packaging, aunque tiene mayor peso la mejora de la eficiencia sin reducción de empleo (58,1%), seguida de la creación de nuevos roles y oportunidades (25,6%).
Seguridad, bienestar y diversidad en el entorno laboral
Para mejorar la seguridad y la salud laboral, el 63,5% de las empresas de logística está implementando protocolos de seguridad estrictos y realizando evaluaciones regulares de riesgos. En el sector del packaging, el 67,4% ha optado por realizar mejoras en el entorno laboral, mientras que un 65,1% está invirtiendo en equipos de protección personal.
Por otra parte, el 59,6% de las empresas logísticas y el 51,2% de las de packaging están implementando políticas de flexibilidad laboral para mejorar la conciliación. El teletrabajo (53,8%) y la flexibilidad horaria (51,9%) son las principales medidas en el sector logístico, mientras que en el de packaging la flexibilidad horaria es la preferida por el 62,8%. Sin embargo, un porcentaje significativo de empresas todavía no ha abordado esta cuestión de manera específica (34,6% en logística y 23,3% en packaging).
El estudio revela, igualmente, que la mayoría de las empresas aún no cuenta con políticas específicas de bienestar y salud mental: el 61,5% en logística y el 72,1% en packaging. Aquellas que sí las tienen se enfocan principalmente en iniciativas para equilibrar la vida laboral y personal.
En lo que respecta a fomentar la diversidad e inclusión en el lugar de trabajo, un 51,9% de las empresas logísticas y un 48,8% de las de packaging han implementado medidas para esta finalidad, destacando la promoción de un ambiente inclusivo y respetuoso como su principal medida. Las empresas logísticas consideran estas acciones como muy positivas para la mejora del ambiente laboral y de la productividad (40,7%), mientras que en el sector del packaging la valoración también es positiva, pero con aspectos que se pueden mejorar (38,1%).
Empack y Logistics & Automation 2024: expansión e innovaciones clave
Empack y Logistics & Automation, organizadas por Easyfairs, son ferias de referencia en innovación para los sectores del packaging, la logística y el transporte. Con un crecimiento constante, la edición de 2023 rompió récords con más de 10.600 visitantes únicos y un 15% más de espacio expositivo, y para 2024 han confirmado su participación de más del 85% de las empresas expositoras del año anterior.
Una de las principales novedades de la próxima edición de Empack y Logistics & Automation es la incorporación de Logistic & Industrial Build, la única feria en España dedicada específicamente a la edificación logística e industrial.
De esta manera, los salones Empack, Logistics & Automation y Logistic & Industrial Build ofrecerán a los visitantes una visión integral de la cadena de suministro, abarcando desde el embalaje y automatización de almacenes a soluciones innovadoras para la construcción de naves logísticas e industriales
La inscripción para los 3 eventos es gratuita y ya se puede hacer efectiva a través de la web de Empack, de Logistics & Automation o de Logistic & Industrial Build, siendo necesario un único registro para acceder a las tres ferias.
La entrada En torno a la mitad de las empresas logísticas y de packaging no implementarán la reducción de jornada a no ser que sea obligatorio se publicó primero en Actualidad Marítima y Portuaria.