Carlos Botana aboga por posicionar a la rada olívica como “el puerto de la alimentación, gracias a la pesca y a las nuevas líneas y sinergias que tenemos con todos los rincones del mundo”.
Avanza nuevas inversiones por un valor de 256M€ para el periodo 2025-2029 y la reorganización de los muelles comerciales para 2028.
La Terminal de Contenedores da cobijo al MSC Houston V tras sufrir un corrimiento de la carga durante su travesía debido al temporal.
El Puerto de Vigo continúa con su tendencia alcista, al anotar un incremento del +2,5% en el tráfico total registrado durante los dos primeros meses del año, en el que acumula cerca de 796.000 toneladas. Así lo anunció esta mañana el máximo responsable portuario, Carlos Botana, en la rueda de prensa posterior al Consejo de Administración de la institución, en la que subrayó el crecimiento positivo en tráfico
mercancías (un +3,85% en el mes), así como en graneles y mercancía general.
Según aseguró, lo más destacado sigue siendo el tráfico de contenedores, con una subida en el acumulado cercana al +13% y, en el mes de febrero, del +18,3%. “Seguimos esa tendencia de batir el récord de movimiento de contenedores, gracias a la apertura de más líneas regulares y con más destinos, lo que nos permite ser muy operativos”, incidió. Sin embargo, para poder seguir creciendo a este ritmo se refirió
a la reorganización total de los muelles comerciales, que espera que esté
concluida en 2028. Hasta entonces, se llevarán a cabo diferentes
mejoras logísticas.
De igual modo, apuntó el crecimiento registrado por la pesca congelada que, en el mes de febrero, subió un +32%, mientras que, en el acumulado anual, fue de un +23%, lo que supone cerca de 15.000tn de crecimiento respecto al año anterior. “Esperamos que sea un buen año de movimiento de pescado”, avanzó, al tiempo que abogó por posicionar a Vigo como “el puerto de la alimentación, gracias a la pesca y a las nuevas líneas y a sinergias que tenemos”.
Según afirmó, “tenemos mejores resultados que incluso el año pasado, que ya fue un año récord e histórico, en el que logramos concentrar el crecimiento de 4 años”. No obstante, y a pesar de los buenos resultados, avanzó que este año se espera un crecimiento “más moderado y sostenible”.
Por último, se refirió al tráfico de vehículos que, a pesar de haber descendido en los últimos meses debido a la sucesión de temporales y la avería de algún barco, poco a poco se irá recuperando para equilibrar los resultados, tras otro año récord, en el que el Puerto de Vigo colidera, junto a Barcelona, el ranking de Puertos de Interés General de España con mayores movimientos.
Plan de inversiones
En otro orden de cosas, Botana avanzó nuevas inversiones por un valor de 256M€ para el periodo 2025-2029, planteadas esta misma semana a Puertos del Estado, aunque pendientes aún de aprobación. Entre las actuaciones más destacadas, se refirió a la construcción del nuevo Punto de Control Fronterizo (PCF), “muy necesario para el posicionamiento como puerto de la alimentación y de la soberanía alimentaria” tanto hacia España como hacia Europa; el silo de Bouzas, que en breve será aprobado por el Consejo de Ministros para poder ser licitado; el apartadero ferroviario de la PLISAN; y la mejora de los atraques en la Terminal de Bouzas, con el fin de mejorar las rampas que están del lado mar para que sean igual de operativas que las del lado tierra. “Estamos haciendo suministros regulares de bioGNL y pronto vamos a poder
ofrecer suministro eléctrico a los buques, convirtiéndonos en una terminal
cero emisiones y totalmente verde”, enfatizó.
Escala imprevista
Por último, se refirió a la escala imprevista del MSC Houston V, un buque portacontenedores de gran tamaño (260m de eslora) procedente de Grecia y con destino Liverpool. Durante el trayecto, y debido al temporal, el buque sufrió un corrimiento de la carga, por lo que solicitó su entrada en Puerto. “A primera hora de esta mañana, y tras el visto bueno de Capitanía Marítima, hemos procedido a darle atraque en la Terminal de Contenedores, donde compartirá espacio junto a otros dos buques”.
La operativa de estabilización de la carga del MSC Houston V es compleja, por lo que la propia terminal ha procedido a retirar las grúas de la zona y posicionará una grúa móvil para garantizar, en todo momento, la seguridad de los estibadores y de la propia Terminal.
Por el momento, se desconoce cuánto tiempo durará la operativa. En estos momentos, se trabaja en los planes de seguridad y en la logística de la operación. “Lo importante es que el barco está en puerto y no hay riesgo para la navegación y, sobre todo, para los barcos pesqueros – debido al tamaño del buque- “.
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