Bilbao es un hub logístico, industrial y energético con proyectos estratégicos
claves para Euskadi, que tiene una gran oportunidad con el Corredor del
hidrógeno que avala la UE.
El 78% de la inversión que acoge es privada y se destinará a plantas de
combustible y áridos sintéticos, hidrógeno renovable, reciclaje de todo tipo,
biocombustibles y componentes eólicos.
La economía circular pivota en torno a una gran parte de las inversiones tanto de la propia Autoridad Portuaria como de la empresa privada.
El Consejo de administración ha adjudicado las obras de la segunda fase del
Espigón Central por 55,14 millones.
El principal puerto del Atlántico tiene ante sí grandes oportunidades para ser un puerto evacuador de mercancías y energía, y pone las bases para un
crecimiento sostenible sostenido en la innovación que impulsa, paralelamente, a Euskadi para convertirse en un referente europeo.
La hoja de ruta de la Autoridad Portuaria de Bilbao es convertirse en un Green Port competitivo y atraer, paralelamente, nuevos mercados y tráficos, que crecen un 10% hasta junio, por encima de la media de Puertos del Estado.
El Puerto de Bilbao es un hub logístico, con terminales, almacenes, servicios y profesionales para atender, asesorar y embarcar/desembarcar cualquier tipo de tráfico, de cualquier naturaleza y dimensiones que vaya a cualquier parte del mundo; un hub industrial que acoge plantas que fabrican o transforman y terminales que lo utilizan para montar piezas y exportar a todo el mundo; y un hub energético en el que se ha creado una zona industrial donde se produce energía de todo tipo, liderando la
transformación energética junto a ellas e impulsando proyectos renovables.
Desde esos tres pilares – logístico, industrial y energético – la Autoridad Portuaria de Bilbao y las empresas de la comunidad portuaria han establecido pautas de crecimiento sostenibles y llevan a cabo proyectos que contribuyen tanto al crecimiento económico de Euskadi como a hacer de esta una región innovadora, puntera y sostenible. Paralelamente a su papel clave para la internacionalización de nuestras empresas, actúa como motor para entrar en una nueva economía en la que, además de ser ágiles, flexibles y competitivos, debemos ser sostenibles para pujar en un mercado global.
En estos momentos, en el Puerto de Bilbao se están ejecutando o están en trámite para su aprobación proyectos que requieren una inversión cercana a los 700 millones. El 78% de esta inversión es privada y se destinará a plantas de combustible y áridos sintéticos, hidrógeno renovable, reciclaje de todo tipo, biocombustibles y componentes eólicos. La economía circular, asimismo, pivota en torno a una gran parte de las inversiones tanto de la propia Autoridad Portuaria como de la empresa privada.
A ello se une la gran oportunidad que tiene Euskadi, a través del Puerto de Bilbao, para acoger corredores verdes y el corredor del hidrógeno que avala la Unión Europea. En este sentido, los Puertos de Bilbao, Ámsterdam y Duisport, junto con el Ente Vasco de Energía (EVE), Petronor y las organizaciones holandesas, SkyNRG, Evos Amsterdam y Zenith Energy Terminals se han unido en un Memorando de Entendimiento (MoU) en el ámbito de hidrógeno y su distribución por esta ruta marítima. El Puerto de Bilbao es un actor clave en ese corredor al que mira la Unión Europea porque reúne todas las características necesarias para el desarrollo de la producción, transporte y logística del hidrógeno verde y su contribución a la descarbonización, con la mirada puesta en las cero emisiones netas.
Adjudicada la segunda fase del Espigón Central
El último proyecto aprobado -el 24 de julio -por el Consejo de administración de la Autoridad Portuaria ha sido la adjudicación del contrato de las obras de la segunda fase del Espigón Central en el Abra exterior a la UTE formada por “SACYR CONSTRUCCIÓN, S.A. – CONSTRUCCIONES AMENABAR, S.A.”. El importe de la obra asciende a 55.148.345 euros y el plazo de ejecución es de 26 meses.
El proyecto recoge los aspectos relacionados con la generación del muelle vertical de
cajones de hormigón armado, trasdós, banqueta y superestructura, no formando parte del alcance del proyecto constructivo, en particular y entre otros aspectos, el posterior relleno general de la explanada de los muelles generados, existiendo la previsión interinstitucional de sustituir los materiales de relleno y de suelo seleccionado por excedentes de materiales de excavación procedentes de obras públicas de gran relevancia localizadas en el entorno del Puerto de Bilbao.
Todo ello en un marcado ejemplo de economía circular y en coherencia con las
determinaciones de las declaraciones de impacto ambiental que aplican al Proyecto, que en esencia indican que se priorice la utilización de dichos materiales frente a la utilización de recursos naturales (dragado del lecho marino, canteras, etc.).
La Segunda Fase del Espigón Central aportará una nueva superficie portuaria de 31,2
hectáreas y se generarán 1.011 metros lineales de nuevos muelles de atraque: 664 metros lineales en el nuevo Muelle A3 y 347 metros lineales como ampliación del actual Muelle A4. Esta actuación supondrá la culminación de la Ampliación del Puerto en el Abra Exterior, que se inició en la década de 1990.
Proyectos que marcarán el futuro del Puerto de Bilbao y de Euskadi
Resumimos, a continuación, los proyectos sostenibles y/o relacionados con la economía circular que están en construcción, en trámite administrativo o en estudio y que marcarán el futuro del Puerto de Bilbao y, por extensión, el de Euskadi.
Equilibrio económico financiero
En el primer semestre de 2024 la Autoridad Portuaria de Bilbao ha alcanzado una cifra de negocio de 39,2 millones de euros, frente a los 33,6 millones del mismo periodo del año anterior, lo que representa un incremento en la facturación del 16,8 %.
Por su parte, la deuda bancaria con el Banco Europeo de Inversiones al cierre del semestre se sitúa en 39 millones de euros, si bien se dispone de una tesorería de 66 millones con la que afrontar las inversiones en curso.
El mantenimiento del equilibrio económico financiero es uno de los ejes del Plan Estratégico 2023-2026 de la Autoridad Portuaria de Bilbao para desarrollar el despliegue de su infraestructura y nuevos servicios en materia de transición energética, innovación y medioambiente bajo el principio de autonomía financiera y de gestión. El esfuerzo inversor de la Autoridad Portuaria cuenta con el respaldo de diferentes instituciones europeas a través de subvenciones aprobadas, que suman 30,8 millones de euros para una cartera de actuaciones de 102,1 millones de euros, con un porcentaje de cofinanciación medio del 30,1%. Estas inversiones están en fase de implementación para su ejecución en el periodo comprendido entre 2024 y 2026.
El tráfico crece un 10% en el primer semestre del año
El Puerto de Bilbao ha movido, entre enero y junio, 18 millones de toneladas, lo que supone 1,6 millones más que el mismo periodo del año pasado, y equivale a un crecimiento cercano al 10%. Este incremento está por encima de la media de Puertos del Estado (+3%) y confirma el repunte del Puerto en línea, a su vez, con la reactivación de la economía vasca.
Los graneles líquidos crecen un 16% y la mercancía convencional un 11%. Por su parte, los contenedores descienden un 5% y los graneles sólidos un 2%. En términos generales, las mercancías que más crecen son el gasoil; el crudo de petróleo; los productos químicos; los productos siderúrgicos; los minerales; y el papel y la pasta. Los principales descensos se dan en el gas natural; el fueloil; los aceites y grasas; el cemento y clínker; y las habas de soja.
El tráfico rodado crece un 11% y supera las 550.000 toneladas, mientras que los UTIs
(unidad de transporte intermodal) aumentan un 4%. Este incremento se ha producido pese a que Brittany Ferries no ha operado este año en el primer trimestre por las modificaciones estructurales efectuadas para adecuar la rampa ro-ro a las necesidades de sus nuevos buques que, al igual que los de Finnlines- la otra naviera que realiza tráfico rodado – tienen mayor capacidad y son, a su vez, más sostenibles.
Por fachadas, la primera es Europa Atlántica con el 43% del tráfico, seguida de América Atlántico Norte con el 16%, América Atlántico Sur con el 14% y Asia con el 13%. De los veinte principales países a los que se exporta e importa, doce son países de fuera de Europa, lo que avala que Bilbao es un puerto con servicios y tráficos tanto para cortas distancias como para rutas transoceánicas.
Por otra parte, entre enero y junio han escalado, en las instalaciones que el Puerto tiene en Zierbena, 59 ferris con destino a Reino Unido e Irlanda, con 50.680 pasajeros/as a bordo, lo que supone un crecimiento del 7%. Por su parte, la terminal de cruceros de Getxo ha acogido 35 cruceros y el número de cruceristas ha sido de 54.969 (+14%). En total han llegado en barco 105.649 personas, un 10% más que hasta junio del año pasado.
La entrada El Puerto de Bilbao acoge inversiones por valor de cerca de 700 millones destinadas, en su mayoría, a proyectos relacionados con la sostenibilidad se publicó primero en Actualidad Marítima y Portuaria.