Segundo Oficial de Máquinas para buque portacontenedores – 2700 USD/mes
Third Engineer on Container ShipJoin date: june 2020Duration of contract: 6+1 monthsVessel’s Type: Container ShipDWT: 17000Year built: 2000 Interesados: crew@insider.com.ua
Primer Oficial para buque tanque – 10.000 USD/mes
Primer Oficial para buque tanque – 10.000 USD/mes We are looking for Chief Officer to joint well known Tanker company for long term employment under good conditions. Young and good quality vessels – Japan built, the oldest vessels are 5-6 years old. Company is growing and expanding.Comprehensive salaries and bonus schemes, crew welfare with best …
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Ministra de Transportes de Chile: “Esperamos que el PGE de San Antonio avance y nos …
La política que en el presente documento se indica, tiene por objeto informar a los usuarios de MundoMaritimo sobre el proceder de nuestra empresa respecto del tratamiento de los datos de carácter personal recogidos a través de nuestros portales. 1 | Recolección: Cuando Usted requiere los servicios de MundoMaritimo, se recoge información personal como su …
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Chile y México comparten resultados sobre uso de beneficios del Acuerdo de Reconocimiento …
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Mesa Ampliada de la Comunidad Logística de Talcahuano aborda digitalización de procesos y …
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Sector granelero: No se proyecta una recuperación rápida, mientras se intensifica impacto del …
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Coronavirus: Puertos de Latinoamérica brindan ayuda a tripulantes de buques afectados por las …
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Puerto de Santos en Brasil registra el mejor mes de su historia tras movilizar 13,4 millones de …
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Owners Tell ABS Hydrogen and Ammonia Are the Most Attractive Long-Term Fuel Options: Two Thirds Have No Decarbonization Strategy, Survey reveals
Shipowners see ammonia and hydrogen as the most attractive fuel options for the long term, according to an ABS survey. Nearly 60 per cent of respondents said they viewed hydrogen and ammonia as the most attractive fuel choices in the long-term. The survey of shipowners and operators registering for an ABS webinar, Pathways to Sustainable …
Dry Bulk Shipping: No Quick Recovery For The Dry Bulk Market As Covid-19 Digs Deeper
The outlook is poor for dry bulk, as the negative demand shock and overcapacity come together to send rates to multi-year lows, even a return to work in China is not enough to support the market. Demand drivers and freight rates The dry bulk shipping market has had an appalling start to the year, with …
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