Izaskun Goñi, presidenta de la Autoridad Portuaria de Pasaia.
Izaskun Goñi, analiza la evolución y los retos de un puerto industrial estratégico para Euskadi. En esta entrevista aborda la conectividad ferroviaria, la descarbonización, la digitalización y la integración del puerto con su entorno, con la mirada puesta en 2030.
1. ¿Cuál es el balance que hace la Autoridad Portuaria de Pasaia de la evolución del puerto durante el último año y cuáles considera que han sido los principales hitos alcanzados?
El balance es positivo, especialmente si tenemos en cuenta el contexto económico y geopolítico internacional, que continúa generando incertidumbre en las cadenas logísticas y en algunos de los sectores industriales con los que trabajamos.
Durante el último año, el puerto ha mantenido la solidez de sus principales tráficos. La siderurgia continúa siendo nuestra actividad más relevante y representa aproximadamente la mitad del volumen total de mercancías. También hemos registrado una evolución destacada en tráficos como la chatarra o la pasta de papel, mientras que otros sectores, como el automóvil o el agroalimentario, han tenido un comportamiento más condicionado por la coyuntura geopolítica y de sus respectivos mercados.
Más allá de las cifras, destacaría como principal hito la consolidación de Pasaia como un puerto industrial, especializado, flexible y estrechamente vinculado al tejido productivo de Euskadi y su entorno. Hemos avanzado en proyectos estratégicos relacionados con la conectividad ferroviaria, la modernización de las infraestructuras, la eficiencia energética, la digitalización y la mejora ambiental.
Asimismo, se ha reforzado la colaboración con las empresas de la comunidad portuaria y se han generado nuevas oportunidades de actividad, con la finalización de un nuevo edificio que albergará proyectos empresariales vinculados a la economía azul o la inauguración de un nuevo punto de carga OPS instalado por Iberdrola que impulsará la transición energética de la dársena.
2. ¿Cuáles son las prioridades estratégicas de Pasaia Port para los próximos años y qué objetivos se han marcado para reforzar su posición dentro del sistema portuario español?
Nuestra estrategia parte de una realidad muy concreta: Pasaia es un puerto compacto, con una elevada especialización y una ubicación privilegiada que conecta con el norte de Europa. Por tanto, nuestro objetivo no es competir por volumen, sino por especialización, calidad de servicio, eficiencia y capacidad para aportar valor a las empresas.
Una de las principales prioridades es reforzar nuestra posición como puerto industrial de referencia y hub intermodal en el Arco Atlántico.
También queremos aprovechar mejor nuestra conectividad ferroviaria. Pasaia cuenta con unas condiciones excepcionales para impulsar la intermodalidad y reducir el transporte por carretera. La futura llegada del ancho internacional debe permitirnos mejorar la conexión con Europa y ampliar el área de influencia del puerto.
A estas prioridades se suman la descarbonización de las operaciones, la modernización de las infraestructuras, la digitalización de los servicios y la creación de nuevos espacios para actividades logísticas, industriales y vinculadas a la economía azul.
En definitiva, queremos que Pasaia sea reconocido como un puerto ágil, competitivo, sostenible y capaz de adaptarse rápidamente a las necesidades de sus clientes.
3. ¿Qué proyectos de inversión están actualmente en marcha y cómo contribuirán a mejorar la capacidad, la eficiencia y la competitividad del puerto?
Estamos desarrollando un conjunto de actuaciones que, más que ampliar físicamente el puerto, buscan mejorar el aprovechamiento, la seguridad y la eficiencia de las infraestructuras existentes.
Entre ellas destaca la adecuación del túnel ferroviario de acceso a los muelles de Lezo y Kaputxinos, con una inversión aproximada de 1,7 millones de euros. Por este túnel circulan anualmente alrededor de 1.250 trenes y la actuación permitirá preparar la infraestructura para el futuro acceso del ancho internacional. Es un proyecto fundamental para reforzar la intermodalidad y la competitividad del puerto.
También estamos avanzando en la segunda fase de la nueva lonja pesquera, en la mejora de los accesos y viales, en la modernización de los sistemas de seguridad y videovigilancia y en diferentes actuaciones de conservación de muelles e instalaciones.
Otro proyecto relevante es la sectorización de la red de abastecimiento de agua potable, con una inversión superior a 1,5 millones de euros. Esta actuación permitirá controlar mejor los consumos, detectar posibles fugas y realizar una gestión más eficiente de un recurso esencial.
A todo ello se suman las inversiones privadas realizadas por las empresas operadoras en nuevos equipos, maquinaria híbrida, instalaciones y procesos logísticos. La combinación de inversión pública y privada resulta esencial para incrementar la productividad y ofrecer un mejor servicio a nuestros operadores y sus clientes.
4. La sostenibilidad es uno de los grandes retos del sector portuario. ¿Qué iniciativas está desarrollando Pasaia Port para avanzar en la descarbonización y la transición energética?
La sostenibilidad es un eje transversal de toda nuestra estrategia y uno de los ámbitos principales de nuestro nuevo Plan Estratégico. No la entendemos únicamente como una obligación ambiental, sino también como una condición necesaria para garantizar la competitividad futura del puerto.
Uno de los proyectos más importantes ha sido la implantación de un nuevo sistema de suministro eléctrico a buques durante su estancia en puerto, conocido como sistema OPS. Esto permitirá que los buques puedan apagar sus motores auxiliares mientras permanecen atracados, reduciendo las emisiones atmosféricas, el ruido y el consumo de combustibles fósiles.
También estamos trabajando en la mejora de la eficiencia energética de las instalaciones, en la renovación progresiva de equipos, en el control de los consumos de agua y electricidad y en el impulso de las energías renovables.
Tenemos parque móvil de vehículos eléctricos, generamos energía fotovoltaica en los techos de nuestras instalaciones y vamos avanzando hacia una red interior portuaria de autoconsumo, en colaboración con algunas empresas portuarias.
La comunidad portuaria está realizando igualmente un esfuerzo importante. Algunas de las empresas operadores disponen de maquinaria híbrida de última generación y ya se están desarrollando pruebas con camiones eléctricos para el transporte de vehículos entre las plantas industriales y el puerto. Estas acciones muestran que la descarbonización no depende de una única medida, sino de la transformación progresiva de toda la cadena logística.
Otro ámbito estratégico es el ferrocarril. Incrementar la proporción de mercancías que acceden o salen del puerto por tren es una de las fórmulas más eficaces de reducir emisiones y mejorar la sostenibilidad del transporte de tráficos portuarios.
5. ¿Qué papel desempeña la innovación y la digitalización en la estrategia de la Autoridad Portuaria y qué proyectos considera más relevantes en este ámbito?
La innovación y la digitalización son herramientas indispensables para mejorar la capacidad, la eficiencia, la seguridad y la calidad de los servicios portuarios.
El principal reto a abordar en los próximos meses son varios proyectos de avance en la digitalización de la operativa portuaria, identificados en colaboración con el Clúster de la Movilidad de Euskadi, al cual pertenece la comunidad portuaria de Pasaia.
Actualmente estamos trabajando en la renovación integral de la página web y de los servicios digitales de la Autoridad Portuaria. El objetivo es disponer de una plataforma más moderna, segura, accesible y orientada a las necesidades de las empresas, la ciudadanía y las instituciones.
También estamos avanzando en la modernización de los sistemas de videovigilancia, control de accesos, monitorización de instalaciones, gestión de datos y ciberseguridad. El puerto es una infraestructura crítica y, por tanto, la protección de sus sistemas y comunicaciones constituye una prioridad estratégica.
La digitalización debe permitirnos disponer de información en tiempo real, anticiparnos a las incidencias y simplificar los trámites administrativos. Queremos reducir cargas burocráticas y facilitar la relación de las empresas con la Autoridad Portuaria mediante servicios electrónicos más ágiles.
Además, colaboramos con universidades, centros tecnológicos, empresas y programas de innovación para identificar soluciones aplicables a ámbitos como la energía, la seguridad, la logística, la gestión ambiental y la economía azul.
6. ¿Cómo trabaja Pasaia Port para fortalecer su relación con la ciudad y generar un equilibrio entre la actividad portuaria, el desarrollo económico y la integración puerto-ciudad?
Pasaia presenta una configuración singular, ya que la actividad portuaria se encuentra completamente integrada en un entorno urbano densamente poblado. Esto obliga a mantener un diálogo permanente con los ayuntamientos, las instituciones y la ciudadanía.
Nuestro compromiso es compatibilizar la actividad económica y logística del puerto con la mejora de la calidad de vida del entorno. Para ello trabajamos en la reducción del ruido, las emisiones, el polvo y el impacto del tráfico pesado, así como en la mejora de la limpieza, la seguridad y el mantenimiento de las zonas de contacto entre el puerto y los municipios.
La integración puerto-ciudad también implica recuperar y poner en valor determinados espacios. Un ejemplo es la concesión del edificio anexo al faro de Higer al Ayuntamiento de Hondarribia para acercar a la ciudadanía el patrimonio marítimo, portuario y natural de la zona.
También promovemos visitas, actividades divulgativas y encuentros que permiten conocer mejor el papel del puerto. Es importante explicar que Pasaia no es únicamente una infraestructura logística, sino un motor económico que genera empleo, actividad empresarial y oportunidades para todo el territorio.
La relación puerto-ciudad debe construirse desde la transparencia, la escucha y la búsqueda de soluciones compartidas.
7. ¿Qué importancia tiene la colaboración con la comunidad portuaria, las empresas y las instituciones para impulsar el crecimiento del puerto y atraer nuevas oportunidades de negocio?
La colaboración es absolutamente esencial. Una autoridad portuaria puede desarrollar infraestructuras y generar las condiciones adecuadas, pero la actividad y la competitividad del puerto dependen del conjunto de empresas, operadores, trabajadores e instituciones que forman la comunidad portuaria.
Mantenemos una relación permanente con las empresas para conocer sus necesidades, anticipar posibles cambios en los mercados y adaptar nuestras inversiones y servicios. Este diálogo es especialmente importante en sectores estratégicos para Pasaia como la siderurgia, la automoción, la pesca, los productos forestales o los graneles.
También trabajamos estrechamente con Puertos del Estado, el Gobierno Vasco, la Diputación Foral de Gipuzkoa, los ayuntamientos, la agencia de desarrollo y las organizaciones empresariales. La coordinación institucional es imprescindible para mejorar las conexiones terrestres, atraer inversiones y desarrollar proyectos vinculados a la innovación y la economía azul.
El puerto debe actuar como facilitador: conectando empresas, identificando oportunidades y ofreciendo seguridad, agilidad y confianza a quienes quieran instalarse o desarrollar nuevos proyectos en Pasaia.
8. Mirando al horizonte de 2030, ¿cómo le gustaría que fuese reconocido Pasaia Port y cuáles serán las claves para alcanzar esa visión de futuro?
En 2030 nos gustaría que Pasaia fuese reconocido como uno de los puertos industriales más eficientes, especializados y sostenibles del Arco Atlántico.
Queremos seguir siendo un puerto de referencia para la industria vasca y para los principales sectores productivos de nuestro entorno, pero también un puerto preparado para las nuevas necesidades de la logística, la movilidad sostenible y la transición energética.
Las claves serán mejorar la conectividad ferroviaria, culminar los proyectos de electrificación de los muelles, avanzar en la digitalización, renovar las infraestructuras y aprovechar cada metro cuadrado disponible con criterios de eficiencia y generación de valor.
También será fundamental mantener una comunidad portuaria cohesionada, capaz de innovar y de responder conjuntamente a los cambios del mercado. Y todo ello deberá realizarse fortaleciendo la relación con el entorno urbano y minimizando el impacto de la actividad.
Nuestra visión es la de un puerto competitivo y moderno, pero también cercano, responsable y comprometido con su territorio. Un puerto que no aspire necesariamente a ser más grande, sino a ser cada vez mejor.
La entrada Izaskun Goñi: «Pasaia no aspira a ser más grande, sino a ser cada vez mejor» se publicó primero en Actualidad Marítima y Portuaria.