Los Estados de la región del Océano Índico Occidental y el Golfo de Adén han establecido un nuevo marco para operaciones marítimas conjuntas, con el apoyo de 15 organizaciones asociadas.
El marco servirá de hoja de ruta para que las armadas, las fuerzas del orden y los organismos reguladores de la región mejoren la protección marítima traduciendo los compromisos políticos en una cooperación tangible en el mar.
El acuerdo se alcanzó en la reunión inaugural del Grupo de Trabajo 3 sobre Cooperación Operativa y Coordinación en el Mar en virtud del Código de Conducta de Yibuti / Enmienda de Yeda(DCoC/JA), celebrada en Mombasa (Kenia) del 1 al 4 de septiembre de 2025. Los 21 Estados signatarios del DCoC, que pretende combatir la delincuencia marítima transnacional en todas sus formas, están incluidos en el marco.
Acogida por la Marina de Kenia y organizada conjuntamente con la Organización Marítima Internacional (OMI), la reunión contó con el apoyo del Reino de Dinamarca, UNITAR y la Comisión del Océano Índico. Es la continuación de una resolución de la Reunión de Alto Nivel de la DCoC celebrada en Dar es Salaam en noviembre de 2024, en la que los miembros se comprometieron a aprovechar las capacidades navales y de guardacostas para mejorar el Conocimiento del Dominio Marítimo y la interdicción en el mar.
Liderados por la región
Durante su discurso de apertura, el Embajador Marítimo danés, S.E. Nicolai Ruge, subrayó que si bien la comunidad internacional puede proporcionar apoyo a corto plazo, la solución a largo plazo a las amenazas marítimas debe ser desarrollada y liderada por los países de la región.
“Reconocer el potencial de las fuerzas navales nacionales, regionales e internacionales para ayudar a los organismos encargados de la aplicación de la ley marítima y a los órganos reguladores a desempeñar sus funciones es un gran paso para mejorar la eficacia de la protección marítima. Requerirá una estrecha cooperación y coordinación entre las fuerzas navales y las autoridades policiales de la región”.
El General de División Paul Otieno, Comandante de la Armada de Kenia, declaró que el Grupo de Trabajo 3 sería un mecanismo fundamental para llevar la política a la práctica y garantizar que la arquitectura de la protección marítima regional sea a la vez sensible y resistente.
Amplio apoyo de las partes interesadas
Las principales partes interesadas acogieron favorablemente el nuevo marco:
Mashudu Nepfumbada, Presidenta del DCoC, declaró: “Si el Grupo de Trabajo recién creado adopta las tres C: Coordinación, Colaboración y Cooperación en la ejecución, la región dispondrá de un marco armonizado para contrarrestar las amenazas a la protección marítima y otras actividades ilícitas”.
“A través del Centro de Satélites de las Naciones Unidas (UNOSAT), UNITAR ya ha apoyado a los Estados en el uso de imágenes por satélite y el seguimiento de buques. El Grupo de Trabajo 3 permite integrar estas herramientas en operaciones y ejercicios conjuntos”, añadió el Sr. Sascha Weh, Jefe de la oficina de la División para la Paz de UNITAR en Bruselas.
“Seis de los Estados signatarios de la DCoC/JA son también signatarios de la Arquitectura Regional de Protección Marítima. Deberíamos compartir nuestras experiencias y colaborar estrechamente con los Estados signatarios, para evitar duplicaciones, garantizar la coherencia y aprovechar al máximo los recursos disponibles”, declaró Raj Mohabeer, Oficial Encargado de la Secretaría General de la Comisión del Océano Índico.
Hacer frente a las amenazas emergentes
Kiruja Micheni, Director del Proyecto de Código de Conducta de Yibuti de la OMI, destacó el papel polifacético de las marinas en la protección marítima contemporánea y animó a recurrir a las fuerzas del orden para mejorar la interoperabilidad entre los Estados miembros.
Los debates se centraron en los retos marítimos comunes y en las nuevas amenazas, entre ellas los ataques con misiles y drones contra buques. Los delegados también hicieron hincapié en la necesidad de abordar el desarrollo de capacidades, la creación de capacidades, la sostenibilidad y las lagunas jurídicas en la ejecución de operaciones marítimas conjuntas en el mar.
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