Baleària y la energética Axpo Iberia han llevado a cabo sendas operaciones de suministro de bioGNL como combustible a buques de la naviera en los puertos de Málaga y Barcelona. Ambas operaciones se llevaron a cabo desde buques cisterna (Truck to Ship, TTS) con biometano suministrado por Axpo y que cuenta con los correspondientes Certificados de Sostenibilidad procedente de las plantas de regasificación que Enagás tiene en Huelva y Barcelona.
El 3 de marzo se facilitó el suministro desde la terminal de Huelva al puerto de Málaga, donde Baleària opera la ruta con Melilla con el ferry Rusadir y el 6 de marzo desde la terminal de Barcelona al fast ferry Margarita Salas, que conecta el puerto de la Ciudad Condal con Mallorca y Menorca.
Dicha operación ha sido posible tras poner en marcha el operador gasista español, Enagás, “un servicio pionero de abastecimiento de BioGNL en las plantas de regasificación en Barcelona y Huelva, lo que permitirá llevar a cabo cargas de este combustible descarbonizado en cisternas y buques”. Este servicio ha entrado en funcionamiento este mes de marzo y es uno de los primeros de Europa en utilizar la infraestructura interconectada para que el biometano inyectado en la red gasista se reconozca como BioGNL y se abastezca desde estas plantas de regasificación. El biometano suministrado y certificado por Axpo proviene del tratamiento de residuos agroganaderos en la planta de Noguera Renovables (Lérida) y del aprovechamiento de los residuos orgánicos en el Parque Tecnológico de Valdemingómez (Madrid).
El director general de Baleària, Georges Bassoul, ha señalado que estos suministros “suponen un paso más en el objetivo de Baleària por reducir su huella de carbono” y ha recordado que hace cuatro años Baleària fue pionera en Europa con el primer viaje piloto en un fast ferry con combustible de origen 100% renovable. Asimismo, Bassoul prevé incrementar progresivamente el uso de esta energía en la flota de Baleària.
La flota de Baleària cuenta en la actualidad con once buques equipados con motores de combustible dual propulsados por GNL y tiene encargados otros dos ferries de propulsión eléctrica que estarán operativos en 2027.
Fuente: ANAVE
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