Rodrigo I. OTALORA SOTO
Alumno del curso IMDG
Asesor asuntos marítimos
Ministerio de Defensa Nacional
Dirección General Marítima (DIMAR)
Bogotá, COLOMBIA
Nunca había tenido la oportunidad por no ser marino mercante de profesión, de leer un poco más allá de lo que dice el SOLAS sobre el código IMDG.
Una vez realizado, el curso Transporte Marítimo de Mercancías Peligrosas (Código IMDG) me ha parecido una actividad académica muy interesante y enriquecedora.
Pienso que, como funcionario de una autoridad marítima comprometida como toda la humanidad, en el cuidado del medio ambiente, que en el medio marino se traduce en la prevención de la contaminación marítima, y que es un curso de mucha importancia para la toma de conciencia y en el cual debemos hacer un poco más de énfasis cada día.
El transporte marítimo como actividad, con sus naves y su gente de mar tiene una gran responsabilidad en su conocimiento y aplicación por el alto volumen de sustancias peligrosas que día a día moviliza por todos los mares del mundo.
Es un compromiso especialmente ético debido a que con la cantidad de carga que se moviliza hacia lugares de difícil control por las mismas condiciones de las rutas, se debe desde los más mínimos hasta los más estrictos controles velar por que se cumplan cada una de sus prescripciones.
El cuidado con la clasificación, las marcas, las excepciones, el embalaje, el envasado, los sistemas, las remesas, la construcción, los ensayos, las operaciones de transporte, puede parecer algo muy cotidiano y rutinario o incluso pesado y denso como lo son las indicaciones del mismo código, pero de cada detalle depende la vida no solo de los ocupantes de un barco, sino de la fauna, de la flora y del planeta en general.
Adicional a este curso on-line de IMDG, tuve también la oportunidad de participar por coincidencia en una charla sobre riesgos marítimos, en donde nos han relatado y comentado sobre los múltiples accidentes y siniestros que se presentan en el mar día a día por diferentes causas, que generalmente no son registradas en los diarios y que por lo tanto no nos enteramos, pensamos que nunca pasa nada en el mar y efectivamente si existen muchos casos en los que se presentan fallas por la confianza, o por el desconocimiento, o por la falta de control en asuntos tan delicados como los relacionados con el código IMDG, COLREG, ISM, PBIP, entre otros.
El curso me deja el mensaje claro de que la actividad marítima es una actividad de muy alto riesgo y alto impacto pues se transportan a bordo sustancias como explosivos, gases, líquidos inflamables, combustión espontánea, comburentes, sustancias tóxicas e infecciosas, materiales radioactivos, sustancias corrosivas, contaminantes del mar.
También que esas sustancias debido a sus propiedades tienen unas condiciones de embalaje/envase específicas y especiales, y que en todo este proceso deben estar las autoridades marítimas comprometidas elaborando normas claras que estén concordancia con la OMI y permanentemente actualizadas. Y controles permanentes de los estados rectores del puerto y los MOU.
También ocupo mucho mi atención todo lo referente al manejo de los primeros auxilios, que aspecto tan importante en la vida de la gente de mar, pienso que todas las tripulaciones deben estar preparadas y entrenadas para atender y salvarle la vida a cualquier compañero que tenga algún incidente con este tipo de sustancias que pueden de manera muy rápida causarle la muerte, que los cursos básicos OMI en este tema deben tener una mayor intensidad y sobre todo práctica.
Actualmente trabajo en el área de empresas de servicios marítimos, proceso donde se inscriben las empresas que prestan servicios marítimos a los buques y me ha quedado la inquietud de como poder implementar el conocimiento del código IMDG en la gente de apoyo en tierra para que en cada actividad que llevan a cabo a bordo lo tengan presente y hagan parte de esa cultura del manejo de las sustancias peligrosas como lo ha tratado de hacer el código PBIP cuando exige una capacitación básica a todas las personas de las empresas que tienen que ver con el tema de la seguridad portuaria, adicional a la de los que participan de manera directa (oficial de protección del buque, de la instalación portuaria y la compañía).
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